Le marquage se fait sur le flanc du pneu. Pour 195/65 R 15 91 H 6 M+S par exemple:
-
- U = 200 km/h
- H = 210 km/h
- V = 240 km/h
- W = 272 km/h
- Y = 301 km/h
- M+S (Mud+Snow) boue et neige. Signe appposé sur les pneus d'hiver ou toute saison
Dans cet exemple la circonférence du pneu est donc :
- Pi × (2 × rayon)
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chaudière a granulés de bois- = Pi × diamètre
- = Pi × ([195 mm × 65% × 2] + [25,4 mm/pouce × 15 pouces])
- = 1 993,3 mm
- = Pi × diamètre
C'est cette circonférence qui permettra de calculer la vitesse du véhicule. Lorsque le pneu s'use, la vitesse se trouvera ainsi surévaluée. Dans notre exemple avec une usure de 3 mm la vitesse sera ainsi surévaluée de 0.95 % ; un compteur affichant une vitesse correcte pour un pneu neuf indiquera 100 km/h lorsqu'on roulera à une vitesse réelle de 99,05 km/h.
- Le code E1 : Signe de contôle pour la norme européenne, 1=Allemagne
- Le matricule du pneumatique est composé d'une suite de chiffres et de lettres. C'est un numéro unique attribué à chaque pneu. Il est notamment relevé lors de chaque expertise de pneu. Selon les marques, il revêt différentes formes.
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- 195 est la largeur de section du pneu (en millimètres)
- 65 est la "série" (hauteur du flanc par rapport à la largeur du pneu) exprimée en pourcentage (ici 65 % - soit 126,75 mm)
- R indique le type radial (B indiquerait une carcasse « bias », D une carcasse diagonale)
- 15 est le diamètre de la jante en pouces (1 pouce correspondant à 2,54 cm)
- 91 Indice de capacité de charge, 91=615 kg
- H code de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu de voiture de tourisme peut être soumis - (89H, pneu dont la limite est 210 km/h)
- Q = 160 km/h
- S = 180 km/h
- T = 190 km/h
C'est justement sur cette ambigüité que jouent énormément d'entreprises (en particulier des vendeurs de pneus !) pour convaincre les gens d'acheter des pneus neige. On remarquera d'ailleurs que le texte de loi ne parle pas explicitement de pneus neige, mais de façon plus générale du véhicule. Cela concerne donc également l'éclairage, les essuie-glace... Rappelons également que vous risquez des ennuis avec votre assureur en cas d'accident, puisque celui-ci peut refuser de vous couvrir car vous avez agi de façon négligente ("grob fahrlässig") en ne mettant pas de pneus neige. Moralité de l'histoire : vous n'êtes nullement obligés d'acheter des pneus neige, mais il vous est théoriquement interdit de rouler avec des pneus d'été sur de la neige. Prenez vos responsabilités !
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